隨著我國高等級公路建設的迅猛發展，交通量的不斷增大，車輛趨于大型化和重載化，對道路的耐久性及使用功能提出了新的要求。目前，瀝青路面普遍采用聚合物改性瀝青，通過改善瀝青的高低溫性能及與集料的粘結性能，來提高瀝青路面的高溫穩定性、低溫抗裂性及抗水損害能力。在普通道路石油瀝青中加入天然瀝青也是常見的改性方法，由于天然瀝青常年與自然環境共存，性質特別穩定，且通常具有非常優良的路用性能。使用天然改性瀝青鋪筑的瀝青路面，具有高使用壽命、高穩定性、高抗水損與很強的耐微生物侵蝕的能力，可顯著改善和提高瀝青路面綜合性能。

布敦巖瀝青產于印度利西亞蘇拉威西島東南部的布敦島，由古生 代石油滲透到巖石層中，經過長期沉積，承受地球壓力和地質變動而 形成的瀝青巖，是天然瀝青的一種。布敦巖瀝青經摻配、粉碎加工后 形成一種天然的瀝青改性劑，其屮天然瀝青含量約25 %左右，其余為 礦物質，其外觀呈深褐色，細顆粒狀，稍有煤油味。布敦巖瀝青經過億萬年的環境考驗，長期經受大自然惡劣環境的 錘煉，抗老化性能和耐候性特別強，和基質瀝青性能相同極易相容， 是一種優良的瀝靑改性劑，廣泛應用于高等級公路、機場跑道和橋梁 等路面鋪裝。

布敦島位于印度尼西亞的蘇拉維西島(Sulawesi)東南方。 有兩個天然瀝青礦區 - 卡盆卡(Kabungka)和拉維里(Lawele)礦區。 從布敦島的天然瀝青礦中有兩類的天然瀝青；一是卡盆卡礦區的巖石瀝青(硬性)和另一個是拉維里礦區的膠漿瀝青(柔軟)。 巖石瀝青主要是處理為熱和冷混合的高質量附加劑或性能加強劑，而膠漿瀝青被處理作為一種主要的瀝青混合，膠漿瀝青因容易處理和其多功能性而聞名，它也可做為一種附加劑或性能加強劑。印度尼西亞的布敦島是世界上最大的商業天然瀝青礦產區域之一。 已被證明擁有300 百萬噸的天然瀝青的寄存量。 從布敦島上拉維里(Lawele)的礦產天然瀝青已經在中國被普遍稱為拉維里布敦膠漿瀝青(Lawele Buton Mastic Asphalt, 簡稱：LBMA)。 它含有大約25% - 30%的純瀝青和70% - 75%的天然填裝礦物質(Natural Filler Mineral)，天然填裝礦物質在瀝青攪拌混合中可充當為填裝物（Filler），這將能大大的加強瀝青的各類功能，與常規的瀝青比較，LBMA 具備更多及更好的性能。它能抵抗極端氣候的變形，韌性超強。 LBMA 高性能和高質量的特點能抵抗及承受超重的交通流量。

布敦巖瀝青改進劑已在全球廣泛運用

布敦巖瀝青改進劑的特點

布敦巖瀝青應用經濟效益分析